Согласно новой программе развития метрополитена Санкт-Петербурга, к 2045 году в
Северной столице должны появиться десятки новых станций метро. Однако постоянные
переносы сроков и неудачный опыт Смольного в реализации планов по строительству
петербургской подземки могут привести к срыву новой амбициозной стратегии
городских властей.
План-график строительства новых станций метро в Санкт-Петербурге до 2045 года
был разработан проектным институтом «Ленметрогипротранс» по заказу городского
комитета по развитию транспортной инфраструктуры. Документ станет основой
контракта между Смольным и «Метростроем Северной столицы». Договор, как
ожидается, будет подписан в ближайшее время.
В новой программе развития метрополитена рассчитаны сроки строительства и
введения в эксплуатацию станций на ближайшие 24 года, и первые три из них
– «Горный институт», «Путиловская» и «Казаковская» – должны открыться в
2024 году. В 2025-м запланировано открытие станции «Театральная», в
2026-м – «Туристской» и «Планерной». К 2032 году рассчитывают построить
21 станцию и два вестибюля – на «Балтийской» и «Василеостровской».
В общей сложности план предусматривает возведение более 50 новых станций
до 2045 года.
При этом реализовать данную программу, по всей видимости, планируется за
счет федерального бюджета. Как стало известно в четверг, 21 октября, власти
Петербурга подали заявку на получение очередного инфраструктурного кредита
в размере 27,5 миллиарда рублей, эти деньги чиновники намерены потратить на
строительство Красносельско-Калининской и Лахтинско-Правобережной линий метро,
развитие жилого микрорайона «Каменка квартал 4281» и обновление парка
электротранспорта.
Такие амбициозные планы Смольного вызывают большие сомнения, учитывая
продолжающийся системный кризис в сфере метростроения Северной столицы.
В качестве примера можно привести предыдущую программу развития петербургской
подземки, утвержденную в 2008 году, она предполагала строительство и открытие
до 2020 года 40 новых станций. По факту за указанный период в эксплуатацию
ввели только девять из них. Кроме того, на фоне провала этих планов ситуация
со строительством подземки осложнилась корпоративным конфликтом в ОАО
«Метрострой» и последовавшим запуском процедуры банкротства предприятия.
В связи с этим все заявления Смольного, так или иначе касающиеся развития
метрополитена, вызывали скепсис в экспертном сообществе и СМИ. В частности,
ранее в АО «Метрострой Северной столицы» говорили о планировании ввода 12
станций до 2032 года, и даже эти планы эксперты называли неосуществимыми,
отмечая, что активизации масштабного строительства в Петербурге в ближайшей
перспективе ждать не стоит. Теперь же новая программа предусматривает открытие
более 20 станций к 2032-му, что кажется еще более невыполнимой задачей.
При этом в новой программе имеются и другие расхождения с ранее звучавшими
заявлениями Смольного относительно развития петербургской подземки. В июле
текущего года губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов на совещании с
президентом России Владимиром Путиным заявил о возможности открыть в 2024
году на территории города шесть станций метро при условии дополнительных
инвестиций. Но планы, по всей видимости, пришлось пересмотреть и ограничиться
лишь «скромными» тремя станциями.
Нельзя не отметить систематические срывы и переносы сроков сдачи объектов
метрополитена в эксплуатацию, что также препятствует наращиванию темпов
развития метро Северной столицы. Одной из наиболее пострадавших от подобных
нарушений оказалась станция «Театральная», которую по новой программе планируют
открыть в 2025 году. Первые сроки сдачи данного объекта были озвучены еще в 2008-м.
Изначально ввести ее в эксплуатацию планировалось в 2012 году в составе участка
«Спасская» — «Театральная». После этого сроки постоянно смещались – на 2015, 2017,
2018, 2019 и 2020 гг. – а станция по-прежнему находится на стадии строительства.
Все это указывает на серьезные проблемы, сохраняющиеся в сфере метростроения
Петербурга, однако городские власти и профильные комитеты Смольного предпочитают
не решать их, а составлять невыполнимые в нынешних реалиях программы развития метро.
Не исключено, что такая позиция аппарата Александра Беглова обусловлена желанием
продемонстрировать свою способность к успешному привлечению федерального
финансирования, но, как показывает опыт, очередные популистские идеи
Смольного так же обречены на провал.
